Como é sabido, a bateria dos veículos elétricos representa cerca de 30% do peso total do veículo. Quanto mais pesado for o corpo, maior será o consumo de energia e o alcance será naturalmente bastante reduzido. Na situação atual, em que a tecnologia de baterias é difícil de alcançar avanços disruptivos no curto prazo, a "redução de peso" tornou-se um consenso entre as empresas automobilísticas para avançar.
A densidade da liga de alumínio é apenas cerca de um{0}}terço da do aço, tornando-a um material perfeito para redução de peso. Tomando como exemplo a atual liga de alumínio e magnésio 5083 da indústria, usá-la para substituir as tradicionais placas de aço Q235 para fazer painéis laterais de módulos de bateria e proteções de chassi pode reduzir o peso de um único módulo em 2 a 3 kg e de toda a bateria em 10 a 15 kg. Do ponto de vista de todo o veículo, para cada redução de 10% no peso do carro, o consumo de energia para dirigir 100 quilômetros pode ser reduzido em cerca de 6% -8%. Esta perda de peso aparentemente insignificante de mais de dez quilogramas pode efetivamente aumentar a autonomia do veículo em 5% -6%.
Para os proprietários de veículos de nova energia, abaixo do chassi há baterias no valor de dezenas de milhares de yuans e diversas linhas de energia de alta-tensão. Quando ocorre um afundamento ou colisão de objetos estranhos em condições de estrada complexas, as consequências são inimagináveis. O surgimento dos painéis protetores de alumínio resolveu perfeitamente esse perigo oculto.
Em primeiro lugar, possui excelente resistência ao impacto. Por exemplo, o "alumínio série 7" de grau de aviação comumente usado para o invólucro inferior de baterias foi originalmente usado como material para a fabricação de trens de pouso de aeronaves, com excelente dureza e ductilidade. Quando um veículo encontra colisões em alta-velocidade com dentes de estrada ou pedras voadoras, a placa protetora de liga de alumínio pode absorver e amortecer a enorme força de impacto por meio de sua deformação controlável, evitando danos rígidos transmitidos diretamente às frágeis células da bateria.
Em segundo lugar, a resistência à corrosão é incomparável. O chassi fica exposto à água da chuva, lama, agentes de derretimento de neve e até eletrólitos durante todo o ano. Uma densa película protetora de óxido se forma naturalmente na superfície das ligas de alumínio, especialmente o alumínio resistente à ferrugem, como o 5083, que tem uma resistência à corrosão muito maior do que o aço comum. Mesmo em atmosferas marítimas adversas ou ambientes químicos, pode ser manuseado com calma, prolongando bastante a vida útil do chassi.
Além de ser leve e dura, a liga de alumínio também possui uma vantagem física única - excelente condutividade térmica. A condutividade térmica do alumínio é aproximadamente três vezes maior que a do aço. No sistema de gerenciamento térmico de veículos elétricos, a placa lateral de alumínio intimamente ligada às células da bateria pode transferir rapidamente o calor gerado pela carga e descarga da bateria para a placa de resfriamento líquido ou duto de ar, reduzindo efetivamente a diferença de temperatura entre as células da bateria.
Este design não apenas mantém a temperatura operacional ideal da bateria e melhora a eficiência do carregamento, mas também retarda a propagação da "fuga térmica" da bateria em momentos críticos, proporcionando um tempo de fuga valioso para os passageiros. Um excelente painel protetor de alumínio atinge verdadeiramente capacidades ofensivas e defensivas.
A evolução das placas de proteção, desde as tradicionais placas de aço pesado até as ligas de alumínio de qualidade aeronáutica, reflete a busca incansável pela máxima eficiência e segurança na indústria de veículos com novas energias. Painéis protetores de alumínio leve fornecem peso mais leve, proteção mais forte e melhor condutividade térmica, atendendo perfeitamente à demanda principal de "redução de peso e melhoria de eficiência" para veículos de novas energias. No futuro, 'quem ganhar peso leve ganhará o mundo' sem dúvida se tornará a lei de ferro da nova corrida de veículos energéticos, e as placas de proteção em liga de alumínio serão, sem dúvida, a pedra angular mais sólida nesta pista.